சிங்கப்பூர், செப்.11: உலகின் மிக முக்கியமான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கடல்வழிப் பாதைகளில் ஒன்றான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்லும் வர்த்தகக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது. செப்டம்பர் 10-ஆம் தேதி இந்தப் பாதையை வெறும் 7 கப்பல்கள் மட்டுமே கடந்ததாக கப்பல் கண்காணிப்பு நிறுவனமான Kpler தெரிவித்துள்ளது. கடந்த 10 நாட்களின் சராசரி 15 கப்பல்களாக இருந்த நிலையில், அதைவிடவும் இது பாதியாகக் குறைந்துள்ளது.
இந்த எண்ணிக்கை ஏன் முக்கியமானது என்றால், தற்போதைய மோதல் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு டேங்கர்கள், சரக்குக் கப்பல்கள், கன்டெய்னர் கப்பல்கள் உள்ளிட்ட சுமார் 125 பெரிய வர்த்தகக் கப்பல்கள் தினமும் சென்றுவந்தன. அந்த நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது தற்போதைய போக்குவரத்து எந்த அளவுக்குக் குறைந்துள்ளது என்பது தெரியவருகிறது.
7 கப்பல்களில் என்ன இருந்தது?
செப்டம்பர் 10 அன்று ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை விட்டு இரண்டு Panamax வகை கப்பல்கள் வெளியேறின. அவற்றில் ஒன்று உரம் ஏற்றிச் சென்றது; மற்றொன்று சரக்கின்றி பயணித்தது. அதேநேரத்தில் ஐந்து கப்பல்கள் ஜலசந்திக்குள் நுழைந்தன. அவற்றில் உலர் சரக்கு, இரும்பு, தானியங்கள் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற கப்பல்களும் அடங்கும்.
ஆனால் இந்த 7 என்ற எண்ணிக்கையை முழுமையான இறுதி எண்ணிக்கையாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. சில கப்பல்கள் தங்களது Automatic Identification System (AIS) கருவிகளை அணைத்துவிட்டு இந்தப் பாதையைக் கடந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது. அவ்வாறு சென்ற கப்பல்கள் Kpler கணக்கில் இடம்பெற்றிருக்காது என்று Reuters குறிப்பிட்டுள்ளது.
ஹார்முஸ் ஏன் உலகத்திற்கு அவ்வளவு முக்கியம்?
பாரசீக வளைகுடாவையும் ஓமன் வளைகுடாவையும் இணைக்கும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, உலக எரிசக்தி வர்த்தகத்தின் முக்கிய கடல்வழிப் பாதைகளில் ஒன்றாகும். தற்போதைய மோதலுக்கு முன்பு உலகின் தினசரி கச்சா எண்ணெய் மற்றும் திரவ இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் சுமார் 20 சதவீதத்துடன் தொடர்புடைய சரக்குகள் இந்தப் பாதை வழியாகச் சென்றதாக Reuters தெரிவிக்கிறது.
இதனால் ஹார்முஸ் வழியாகக் கப்பல் போக்குவரத்து குறைவது அந்தப் பிராந்தியத்துக்கான பிரச்சினையாக மட்டும் இருப்பதில்லை. எண்ணெய் மற்றும் LNG விநியோகம் நீண்ட காலத்துக்கு பாதிக்கப்பட்டால் உலக எரிசக்தி விலைகளிலும் அதன் தாக்கம் ஏற்படலாம்.
எண்ணெய் விலை $100-க்கு மேல்
ஹார்முஸ் வழியாக எரிசக்தி விநியோகம் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ள சூழலில், மத்திய கிழக்கின் மற்ற முக்கிய கடல்வழிப் பாதைகளிலும் ஏற்பட்டுள்ள பதற்றம் கச்சா எண்ணெய் சந்தையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. செப்டம்பர் 11 அன்று Brent கச்சா எண்ணெய் ஒரு கட்டத்தில் பேரலுக்கு 109.97 டாலர் என்ற நான்கு மாத உயர்நிலையைத் தொட்டது. பின்னர் விலை குறைந்தாலும், இந்த வாரத்தில் Brent சுமார் 11 சதவீத உயர்வை நோக்கிச் சென்றது.
வெள்ளிக்கிழமை பின்னர் வெளியான சந்தை நிலவரத்தில் Brent 105.62 டாலராகவும், WTI 101.10 டாலராகவும் வர்த்தகமானது. இரண்டுமே வார அடிப்படையில் ஏறக்குறைய 13 சதவீத உயர்வில் இருந்தன.
LNG கப்பல்களிலும் கவனம்
ஹார்முஸ் வழியாக LNG போக்குவரத்தும் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. QatarEnergy-யுடன் தொடர்புடைய Al Ghashamiya, Al Daayen ஆகிய கப்பல்கள் இந்த வாரம் ஹார்முஸ் பகுதியில் காணப்பட்டதாக Kpler தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. Al Marrouna என்ற மற்றொரு கப்பல் கத்தாரின் Ras Laffan பகுதியில் இருந்து பாகிஸ்தானுக்கு LNG சரக்கை கொண்டு சென்று செப்டம்பர் 10 அன்று விநியோகித்துள்ளது. ஜூலை இறுதிக்குப் பிறகு கத்தாருடன் தொடர்புடைய டேங்கர் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக அறியப்படும் முதல் LNG விநியோகம் இது என்று Reuters தெரிவித்துள்ளது.
இந்தியாவுக்கு ஏன் முக்கியம்?
இந்தியா தனது எரிசக்தித் தேவையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை இறக்குமதி மூலம் பூர்த்தி செய்வதால், உலக கச்சா எண்ணெய் மற்றும் LNG விநியோகத்தில் ஏற்படும் தடைகள் இந்தியாவுக்கும் முக்கியமானவை. ஹார்முஸ் வழியாகச் செல்லும் ஒவ்வொரு கப்பலும் இந்தியாவுக்கானது என்று பொருளல்ல. ஆனால் இந்தப் பாதையில் உலகளாவிய விநியோகம் குறைந்தால் சர்வதேச சந்தையில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலைகளுக்கு அழுத்தம் ஏற்படலாம்.
இதன் ஒரு தாக்கத்தை இந்திய சந்தைகளில் ஏற்கெனவே காண முடிகிறது. செப்டம்பர் 11 காலை Brent விலை 108 டாலருக்கு மேல் சென்ற சூழலில் இந்திய பங்குச்சந்தை குறியீடுகள் மூன்று மாதக் குறைந்த நிலையைத் தொட்டன. எண்ணெய் விலை உயர்வு இந்தியாவில் பணவீக்க அழுத்தத்தை அதிகரிக்கக்கூடும் என்ற கவலையும் சந்தையில் காணப்பட்டது.
ஹார்முஸ் மட்டுமல்ல… மற்றொரு பாதையிலும் சிக்கல்
ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் போக்குவரத்து குறைந்துள்ள அதேநேரத்தில், செங்கடலின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள Bab el-Mandeb ஜலசந்தியும் தற்போது கவனம் பெற்றுள்ளது. ஆசியா–ஐரோப்பா இடையிலான சூயஸ் கால்வாய் வர்த்தகத்துக்கு இந்தப் பாதை முக்கியமானது. இந்த வழியாக உலக எண்ணெய் உற்பத்தியின் சுமார் 7 சதவீதத்துக்கு இணையான பெட்ரோலிய சரக்குகள் கடந்த ஜூன் மாதத்தில் சென்றதாக Kpler குறிப்பிட்டுள்ளது.
எனினும் செப்டம்பர் 10 அன்று Bab el-Mandeb வழியாக 26 சரக்குக் கப்பல்கள் பயணித்துள்ளன. அதன் கடந்த 10 நாள் சராசரி சுமார் 27 என்பதால், ஹார்முஸ் பகுதியில் காணப்படும் அளவிலான போக்குவரத்துச் சரிவு அங்கு இதுவரை பதிவாகவில்லை.
நிலைமை மாறுமா?
இதற்கிடையே ஹார்முஸ் வழியாக கப்பல் போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதற்கான தற்காலிக ஏற்பாடு குறித்து வளைகுடா நாடுகளும் ஈரானும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயற்சிப்பதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. இந்தச் செய்தியைத் தொடர்ந்து வெள்ளிக்கிழமை ஆரம்பத்தில் உயர்ந்திருந்த கச்சா எண்ணெய் விலை பின்னர் சற்று குறைந்தது.
எனவே அடுத்த சில நாட்களில் கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான விஷயம் கச்சா எண்ணெயின் சந்தை விலை மட்டும் அல்ல. ஹார்முஸ் வழியாக உண்மையில் எத்தனை எண்ணெய் மற்றும் LNG கப்பல்கள் செல்லத் தொடங்குகின்றன என்பதும் முக்கியமானதாக இருக்கும். கப்பல் போக்குவரத்து பழைய நிலைக்கு திரும்புகிறதா அல்லது தற்போதைய குறைந்த அளவே தொடர்கிறதா என்பதே உலக எரிசக்தி சந்தையின் அடுத்த நகர்வைத் தீர்மானிக்கும் காரணிகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.