updated on : 16 Sep 2026, 11.37 PM IST
சிங்கப்பூர்: உலக எரிசக்தி வர்த்தகத்தின் மிக முக்கியமான கடல்வழிகளில் ஒன்றான ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மேலும் குறைந்துள்ளது. செவ்வாய்க்கிழமை இந்த வழியாக நான்கு கப்பல்கள் மட்டுமே சென்றதாக இன்று வெளியான முதற்கட்ட கப்பல் கண்காணிப்புத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. முந்தைய நாளில் இந்த எண்ணிக்கை 7 ஆக இருந்தது.
கடந்த 10 நாட்களில் ஹார்முஸ் வழியாகச் சென்ற கப்பல்களின் தினசரி சராசரி 18 ஆக இருந்த நிலையில், தற்போது அது வெறும் நான்காகக் குறைந்திருப்பது கவனம் பெற்றுள்ளது. பிராந்தியத்தில் நீடிக்கும் மோதல்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான பாதுகாப்பு அபாயங்கள் காரணமாக இந்த முக்கிய கடல்வழியில் வர்த்தகக் கப்பல்களின் இயக்கம் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
இரண்டு உள்ளே… இரண்டு வெளியே
செவ்வாய்க்கிழமை பதிவான நான்கு கப்பல்களில் இரண்டு ஹார்முஸ் நீரிணைக்குள் நுழைந்தவை; மற்ற இரண்டு கப்பல்கள் வெளியேறியவை. முக்கியமாக, மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் கப்பல்களோ, திரவ இயற்கை எரிவாயுவை ஏற்றிச் செல்லும் பெரிய கப்பல்களோ இந்த நான்கில் இடம்பெறவில்லை.
இதனால் ஹார்முஸ் வழியாக நடைபெறும் வழக்கமான எரிசக்திப் போக்குவரத்து எந்த அளவுக்குப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது மீண்டும் கவனத்திற்கு வந்துள்ளது.
போருக்கு முன்பு நிலை என்ன?
தற்போதைய நான்கு கப்பல்கள் என்ற எண்ணிக்கையை மட்டும் வைத்து ஹார்முஸ் கடல்வழியின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்ள முடியாது. தற்போதைய மோதல்களுக்கு முன்பு உலகின் எண்ணெய் மற்றும் திரவ இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கு இந்தக் கடல்வழியாகச் சென்றதாக Reuters குறிப்பிடுகிறது.
போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு நாளொன்றுக்கு சுமார் 130 முதல் 140 கப்பல்கள் வரை இந்த நீரிணையைக் கடந்ததாக மற்ற கப்பல் போக்குவரத்துத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. தற்போதைய எண்ணிக்கை அதனுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவாக உள்ளது.
ஆனால் ‘4 கப்பல்கள் மட்டுமே’ என்பது முழுமையான கணக்கா?
இங்கு ஒரு முக்கியமான விஷயத்தைக் கவனிக்க வேண்டும். நான்கு என்பது கப்பல் கண்காணிப்பு அமைப்புகளில் பதிவான முதற்கட்ட எண்ணிக்கை மட்டுமே.
பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக சில கப்பல்கள் தங்களது தானியங்கி அடையாள ஒலிபரப்பு கருவியை அணைத்துவிட்டு இந்தப் பகுதியைக் கடக்கின்றன. அவ்வாறு செல்லும் கப்பல்கள் வழக்கமான கண்காணிப்புத் தரவுகளில் பதிவாகாமல் இருக்கலாம். எனவே உண்மையில் ஹார்முஸ் வழியாகச் சென்ற கப்பல்களின் எண்ணிக்கை நான்கைவிட அதிகமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.
இதனால் தற்போதைய தரவை “பதிவான கப்பல்களின் எண்ணிக்கை நான்காகக் குறைந்தது” என்றே புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.
உலகத்திற்கு ஹார்முஸ் ஏன் முக்கியம்?
பாரசீக வளைகுடாவையும் ஓமன் வளைகுடாவையும் இணைக்கும் குறுகிய கடல்வழியே ஹார்முஸ் நீரிணை. சவுதி அரேபியா, ஈரான், ஈராக், குவைத், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் உள்ளிட்ட வளைகுடா நாடுகளின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஏற்றுமதியில் இந்தப் பாதை முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.
அதனால் இந்தக் கடல்வழியில் கப்பல் போக்குவரத்து பாதிக்கப்படும்போது அதன் தாக்கம் வளைகுடா நாடுகளுடன் மட்டும் நின்றுவிடுவதில்லை. உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விநியோகம், கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவு, காப்பீட்டுச் செலவு ஆகியவற்றிலும் அழுத்தம் ஏற்படக்கூடும்.
எண்ணெய் விலையிலும் தாக்கம்
மத்திய கிழக்கில் நீடிக்கும் மோதல்களால் உலக எரிசக்தி விநியோகம் குறித்த கவலை தொடர்ந்து நீடிக்கிறது. இருப்பினும் இன்று சர்வதேச சந்தையில் எண்ணெய் விலை குறைந்தது. சவுதி அரேபியா ஓமன் வழியாக மாற்று ஏற்பாடுகளில் கச்சா எண்ணெயை அனுப்பி வருவது விநியோகக் கவலையை ஓரளவு குறைத்தது.
பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை புதன்கிழமை 3.3 சதவீதம் குறைந்து பேரலுக்கு 105.12 டாலராகவும், அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய் 3.9 சதவீதம் குறைந்து 101.72 டாலராகவும் இருந்தது.
எனவே ஹார்முஸ் வழியாகக் கப்பல் போக்குவரத்து குறைந்திருப்பது முக்கியமான அபாயமாக இருந்தாலும், எண்ணெய் விலையை நிர்ணயிப்பதில் மாற்று விநியோக வழிகள், உலகளாவிய தேவை மற்றும் கையிருப்பு உள்ளிட்ட பல காரணிகளும் பங்கு வகிக்கின்றன.
7-லிருந்து 4 ஆக மேலும் சரிவு
ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை ஏற்கெனவே வழக்கமான அளவைவிட மிகக் குறைவாக இருந்த நிலையில், முந்தைய நாளின் 7 என்ற எண்ணிக்கை தற்போது 4 ஆக மேலும் குறைந்துள்ளது. பத்து நாள் சராசரியான 18-ஐ விடவும் இது மிகக் குறைவு.
அதேநேரத்தில் அடையாள ஒலிபரப்பு கருவிகளை அணைத்துவிட்டுச் செல்லும் கப்பல்கள் கணக்கில் இடம்பெறாமல் இருக்கக்கூடும் என்பதால், வரும் நாட்களின் தரவுகளுடன் சேர்த்தே ஹார்முஸ் கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் முழுமையான நிலையை மதிப்பிட முடியும்.