சென்னை வெள்ளத் தடுப்பில் அடுத்தகட்ட பணி; அம்பத்தூர்–கொரட்டூர் நீர்வழிகளுக்கு ரூ.20 கோடி

சென்னை, செப்.4: வடகிழக்குப் பருவமழைக்கு முன்பாக சென்னையின் வெள்ளத் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ள நிலையில், அம்பத்தூர் ஏரியில் இருந்து வெளியேறும் உபரி நீர் கொரட்டூர் ஏரிக்கு வேகமாகச் செல்வதற்கான முக்கிய நீர்வழிப் பணிகளை விரைவுபடுத்த சென்னை மாநகராட்சியும் தெற்கு ரயில்வேயும் முடிவு செய்துள்ளன.

கொரட்டூர்–பட்டரவாக்கம் இடையே உள்ள மூன்று கால்வாய்கள் தொடர்பான பணிகள் சுமார் ரூ.20 கோடி மதிப்பில் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. அம்பத்தூர் சிட்கோ கால்வாய், DTP காலனி கால்வாய் உள்ளிட்ட இந்த நுண் கால்வாய்கள் அம்பத்தூர் மற்றும் கொரட்டூர் நீர்நிலைகளுக்கு இடையிலான வடிகால் அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகளாக உள்ளன. இந்த நீர்வழிகளில் ஏற்கெனவே அடைப்புகள் மற்றும் நீர் கடத்தும் திறன் தொடர்பான குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளதால், பருவமழைக்கு முன்பாக பணிகளை விரைவுபடுத்துவதற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

அம்பத்தூர் ஏரி நிரம்பினால் நீர் எங்கே செல்லும்?

அம்பத்தூர் ஏரியில் சேரும் மழைநீர் அதன் கொள்ளளவை எட்டிய பின்னர் உபரி நீராக அடுத்தடுத்த நீர்வழிகளுக்குச் செல்கிறது. இதில் அம்பத்தூர் சிட்கோ கால்வாய் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இந்தக் கால்வாய் அம்பத்தூர் ஏரியின் உபரி நீரை மட்டுமின்றி, அம்பத்தூர், சிட்கோ, அம்பத்தூர் எஸ்டேட், பட்டரவாக்கம் மற்றும் மேனாம்பேடு உள்ளிட்ட சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளின் மழைநீரையும் வெளியேற்ற வேண்டியுள்ளது.

எனவே ஏரியில் இருந்து நீர் வெளியேறுவது மட்டும் போதாது. அந்த நீரை அடுத்த நீர்நிலைக்குக் கொண்டு செல்லும் கால்வாய்களின் கொள்ளளவும், அவற்றில் தடையில்லாத நீரோட்டமும் முக்கியமானவை. இந்த இடைப்பட்ட வடிகால் அமைப்பில் அடைப்பு அல்லது கொள்ளளவு குறைபாடு ஏற்பட்டால், அதிக மழையின்போது நீர் வெளியேறுவதில் தாமதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

ரயில்வே நீர்வழிகளும் முக்கியம்

இந்தப் பிரச்சினையில் சென்னை மாநகராட்சி மட்டும் தனியாகப் பணியாற்ற முடியாது. சில நீர்வழிகள் ரயில்வே கட்டமைப்புகளைக் கடந்து செல்வதால் தெற்கு ரயில்வேயின் ஒத்துழைப்பும் தேவைப்படுகிறது.

இதன் ஒரு பகுதியாக சென்னை மாநகராட்சி எல்லைக்குள் ரயில்வேக்குச் சொந்தமான நீர்வழிகளில் உள்ள 28 culvert-களில் தூர்வாரும் பணிகளை மேற்கொள்ளவும் முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. மழைக்காலத்தில் இந்த இடங்களில் நீர் தடையின்றிச் செல்வதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம்.

இதுதவிர கணேசபுரத்தில் கட்டப்பட்டு வரும் உயர்மட்டப் பாலம் மற்றும் அம்பத்தூர் ரயில்வே லெவல் கிராசிங் எண் 6 தொடர்பான பணிகளையும் சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் ஒருங்கிணைந்து விரைவுபடுத்த உள்ளன. ஆலந்தூர் ரயில்வே நடைமேம்பாலப் பணிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

மாநகராட்சி–ரயில்வே நேரடி ஆலோசனை

இந்தப் பணிகளில் இரு துறைகளுக்கும் இடையே ஏற்படும் நடைமுறைச் சிக்கல்களைத் தீர்த்து பணிகளை விரைவுபடுத்துவதற்காக செப்டம்பர் 2-ஆம் தேதி கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் அலுவலகத்தில் ஒருங்கிணைப்புக் கூட்டம் நடைபெற்றது.

கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் ஷைலேந்திர சிங் தலைமையில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் சென்னை மாநகராட்சி ஆணையர் ஜி.எஸ்.சமீரன், மாநகராட்சி இணை ஆணையர் (பணிகள்) சி.சரவணன் உள்ளிட்ட அதிகாரிகள் பங்கேற்றனர்.

வெள்ளத் தடுப்பில் இந்த மூன்று கால்வாய்கள் ஏன் முக்கியம்?

அம்பத்தூர் ஏரிக்கும் கொரட்டூர் ஏரிக்கும் இடையே நீரை எடுத்துச் செல்லும் வடிகால் அமைப்பை தனித்தனி கால்வாய்களாக மட்டும் பார்க்க முடியாது. அம்பத்தூர் ஏரியின் உபரி நீருடன் சுற்றுப்புற நகர்ப்புறப் பகுதிகளில் பெய்யும் மழைநீரையும் இந்த அமைப்பு கையாள வேண்டியுள்ளது.

இதனால்தான் கொரட்டூர்–பட்டரவாக்கம் இடையிலான மூன்று கால்வாய்களின் நீர் கடத்தும் திறனை மேம்படுத்துவதும், ரயில்வே பகுதிகளில் உள்ள culvert-களில் தடைகளை அகற்றுவதும் ஒரே திட்டத்தின் முக்கிய கூறுகளாகின்றன.

கடந்த காலங்களிலும் அம்பத்தூர் ஏரியின் உபரி நீர் கொரட்டூர் ஏரியை நோக்கிச் செல்லும் வடிகால் அமைப்பின் திறன் குறித்து கேள்விகள் எழுந்துள்ளன. குறிப்பாக கால்வாய்களில் தூர்வாரப்படாத பகுதிகள், குப்பைகள் மற்றும் குறுகலான நீர்வழிகள் வெள்ள அபாயத்தை அதிகரிப்பதாக முந்தைய ஆய்வுகள் மற்றும் செய்தி அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளன.

ரூ.20 கோடி பணி மட்டும் போதுமா?

இந்த நடவடிக்கையின் உடனடி இலக்கு தெளிவானது: அம்பத்தூர் ஏரியில் இருந்து கொரட்டூர் ஏரிக்குச் செல்ல வேண்டிய உபரி நீர் மற்றும் இடைப்பட்ட பகுதிகளின் மழைநீர் வேகமாக வெளியேறுவதற்கான பாதையை மேம்படுத்துவது.

ஆனால் மேற்கு சென்னையின் வெள்ளப் பிரச்சினைக்கு இந்த மூன்று கால்வாய்கள் மட்டுமே முழுமையான தீர்வு என்று கூற முடியாது. ஏரிகள், அவற்றை இணைக்கும் கால்வாய்கள், சிறிய வடிகால்கள், ரயில்வே culvert-கள் என ஒட்டுமொத்த நீர்வழித் தொடரும் தடையின்றிச் செயல்படும்போதுதான் மழைநீரை திறம்பட வெளியேற்ற முடியும்.

அந்த வகையில் ரூ.20 கோடி மதிப்பிலான தற்போதைய பணி ஒரு தனிப்பட்ட கால்வாய் மேம்பாட்டுத் திட்டம் என்பதைத் தாண்டி, அம்பத்தூர்–பட்டரவாக்கம்–கொரட்டூர் பகுதிகளின் மழைநீர் வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள முக்கிய bottleneck-களை சரிசெய்யும் முயற்சியாகப் பார்க்கப்படுகிறது.

வடகிழக்குப் பருவமழை நெருங்கும் நிலையில், அறிவிக்கப்பட்ட பணிகள் எவ்வளவு விரைவாக நிறைவேற்றப்படுகின்றன, 28 ரயில்வே culvert-களின் தூர்வாரும் பணி எந்த அளவுக்கு முடிக்கப்படுகிறது என்பதே இந்த நடவடிக்கையின் நடைமுறைப் பலனைத் தீர்மானிக்கும்.

Tags / Keywords: Chennai Flood Prevention, Ambattur Lake, Korattur Lake, Ambattur SIDCO Canal, Pattravakkam, Chennai Monsoon 2026, Greater Chennai Corporation, Southern Railway, Chennai Flood, சென்னை மழை, சென்னை வெள்ளம், அம்பத்தூர் ஏரி, கொரட்டூர் ஏரி, பட்டரவாக்கம், சென்னை மாநகராட்சி